О том, как Сноуден и Ассанж уничтожили конспирологию.
Несколько лет назад один мой хороший товарищ не на шутку увлекся конспирологией. Точнее, самой популярной теорией заговора последнего десятилетия — «правдой об 11 сентября». Все свое свободное время Володя (назовем его так) проводи; на разнообразных форумах «трусеров» (truthers), скачивал и по много раз пересматривал любительские фильмы с очередными сенсационными разоблачениями и грузил своими «открытиями» всех окружающих. В какой-то момент он и меня увлек этой темой, и между нами разгорелась довольно бурная дискуссия. Все началось с совместного ланча, на котором Володя вдруг заговорил о том, что в обломках рухнувших башен-близнецов так и не нашли двигателей от «боингов», а двигатели — это такие здоровенные металлические штуковины, которые не могли ни сгореть, ни расплавиться, поскольку рассчитаны на сверхвысокие температуры. Он с таким напором задавал вопрос «Где двигатели?», а в его глазах так горел огонь правдоискательства, что я не выдержал и пообещал сразу после окончания ланча найти ему эти двигатели. Что оказалось на удивление несложно — «Гугл» быстро выдал мне не только множество фотографий самих авиамоторов, изрядно подкопченных и покореженных, в руинах башен-бл изнецов, но и даже составленные энтузиастами схемы, где эти двигатели были помещены на одну картинку с чертежами и инструкциями по их ремонту. Найденные фотографии я отправил своему товарищу, но, как и следовало ожидать, дискуссия на этом не закончилась. В ответном письме Володя сообщил мне, что температура горения авиационного керосина недостаточна для того, чтобы расплавить несущие конструкции ВТЦ, а значит, башни были заранее заминированы и подорваны. Я еще немного погуглил и ответил на это ссылками на проведенные Массачусетским технологическим институтом (MIT) исследования и серьезную научную работу, описывающую механизм коллапса конструкций ВТЦ под воздействием высоких температур. Однако и это не поставило точку в нашем споре: у истинного конспиролога запас доводов в пользу любимой теории заговора практически неисчерпаем, как неисчерпаем и его запас стойкости перед лицом рациональных контраргументов. И тогда я сменил тактику. Вместо того чтобы разоблачать отдельные «доказательства» заговора, я решил смоделировать его практическое осуществление. Надо сказать, это оказалось довольно увлекательной затеей. Взять, например, «контролируемое разрушение» башен-близнецов. В английском языке для него есть специальный термин — implosion — взрыв, направленный внутрь, благодаря которому здание аккуратно «складывается». Обычные технологии тут не подходят — ведь взорвать надо так, чтобы сам взрыв никто не заметил, а значит, технологию надо для начала придумать и потом как-то испытать. Кроме того, подготовка здания к «контролируемому разрушению» требует огромной подготовительной работы, которая может занять до пол у года. И как можно тайно провести ее в здании, где круглосуточно кипит жизнь, где работают тысячи людей? Каждый новый этап осуществления заговора ставил все более сложные, практически неразрешимые технические задачи и требовал привлечения сотен высококвалифицированных профессионалов: специалистов по электронике и авионике, авиадиспетчеров, аэродромных техников, подрывников, программистов, системных администраторов, логистов, менеджеров и финансистов, инженеров, пиарщиков и журналистов, полицейских и пожарных, экспертов, аналитиков и многих, многих других. Где их всех взять и как уговорить их поучаствовать в убийстве нескольких тысяч своих сограждан? Как обеспечить безопасность коммуникаций между ними? Как избежать утечек информации и взлома компьютерных сетей? И сколько понадобится агентов спецслужб, которые долгие годы следили затем, чтобы ни один из участников заговора не проболтался и не пришел, например, на шоу Опры Уинфри каяться перед страной? И это все при том, что для осуществления атаки на ВТЦ группой террористов-смертников (то есть согласно общепринятой версии событий) по-прежнему требовалась лишь пара десятков человек и скромный бюджет, сопоставимый с квартальным оборотом небольшой кинопрокатной компании.
